Le tunnel de l’Escaut franchit une nouvelle étape : les rives gauche et droite désormais reliées

​Le 19 février 2026, TM COTU* a ouvert les portes reliant les septième et huitième éléments du tunnel. Depuis lors, les huit sections immergées forment un tracé entièrement continu.

Après l’immersion des éléments, un espace d’environ deux mètres subsistait encore entre les parties sept et huit. Cet espace est comblé par le joint de fermeture, un élément technique essentiel construit sur place. L’ouverture des portes a eu lieu après la pose et le séchage du coffrage nécessaire à ce joint.

​Dans les mois à venir, le joint de fermeture sera finalisé et les cloisons d’extrémité encore en place seront retirées. Ces parois temporaires assuraient l’étanchéité des éléments pendant le transport et l’immersion. Elles ont déjà été démontées dans les premières sections ; les autres suivront prochainement. Une fois toutes les cloisons retirées, les huit éléments ne formeront plus qu’un seul tunnel continu sous l’Escaut.

Le projet entrera ensuite dans sa phase de finition : réalisation des voiries intérieures et installation de l’ensemble des systèmes techniques. Progressivement, TM COTU se rapproche d’une liaison sûre, fluide et durable sous le fleuve.

​Le tunnel de l’Escaut est une pièce maîtresse de la liaison Oosterweel. Il reliera la rive gauche au site du Noordkasteel, sur la rive droite, et se raccordera au futur nœud d’Oosterweel. L’ouvrage comportera deux tubes pour le trafic automobile, un tube d’évacuation et une galerie cyclable de six mètres de large. La mise en service se fera par phases : les cyclistes dès 2028, le trafic motorisé à partir de 2030. L’ensemble du projet Oosterweel sera achevé en 2033.

*TM COTU signifie Tijdelijke Maatschap Combinatie Oosterweeltunnel, un groupement composé de BESIX, Stadsbader Contractors, DEME et Jan De Nul.